摘要：
汽车关税调降的靴子终于落地国务院关税税则委员会5月22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的... 汽车关税调降的靴子终于落地国务院关税税则委员会5月22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%。
具体时间还没有确定今年会下调今年汽车进口关税的下调幅度或许在10%至15%之间，即合理位置调降至15%，极限位置在10%，而不会如外界所猜测的由25%直降至5%。
整车进口关税25%进口汽车的售价是一个很复杂的问题，并不是出厂价加上税率这么简单，即使减去税率，国内的进口车价格依然比国外贵很多汽车并没有全球统一的出厂价，各个国家的售价都不相同，也就是说中国市场的汽车售价是。
而且中国市场连续3年成为两大品牌的全球最大单一市场理论而言，整车售价越高，关税降低所享受红利就越大，进口高端车与豪华品牌无疑成为了中国降低汽车关税的最大受益者对于中国本土汽车企业而言，关税调整所引起的阵痛在所。
中国加入WTO10年不会零关税根据我国入世承诺，从2005年1月1日起中国开始对部分进口数码商品及其零部件执行零关税，其中数码照相机及零部件进口税率从去年的10%12%降为零实施零关税的数码商品还包括数码摄像机手机。
国内的汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大有一点降价空间，相对于进口汽车有10%的降价空间，国产车降价幅度会很小。
2018年的关税下调，带来的也只是豪华车市场定价体系的微小下调，行业的产品结构和竞争格局都不会发生颠覆性地的变化18年汽车关税下调带来的影响或许只是十五年前的历史重演。
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