4s店售后车为什么减少(4s店售后车为什么减少保修)

摘要： 没有满足客户需求增修项目营销没有基于客户的实际消费需求，或没有让客户感受到为增项买单的价值，因此是没有满足客户需求4S店全称为汽车销售服务4S店AutomobileSalesSer...

没有满足客户需求增修项目营销没有基于客户的实际消费需求，或没有让客户感受到为增项买单的价值，因此是没有满足客户需求4S店全称为汽车销售服务4S店AutomobileSalesServiceShop4S，是一种集整车销售Sale零配件；因为汽车4S店需要提供一些免费的售后服务，比如有些品牌在促销的时候，会制订10万公里内，或者几年内都是免费保养的政策，这种情况之下必须核算成本，当然价格上就会比汽贸的价格要低一些，因为保养的费用也必须在一开始卖车的；4S店的售后车间就是一类维修厂，你去一些4S店售后车间看，也会挂着一类维修企业的牌匾，实际上4S店什么品牌的车都可以修，但厂家不允许有些4S店因为生意惨淡，售后也会偶尔开小灶，接一些其它品牌的车来维修保养既然都；第2个就是售后保养猫腻比较多其实很多人都知道4S店的盈利点并不是卖车，而4s店主要的收入来源就是靠车辆价格之外的各种服务费用以及汽车的售后保养，所以每次很多车主都有一个感受，就是到4s店进行保养的时候，4s店的工作；汽贸公司的车质量得不到保障，后期保养服务也不好4S店是跟厂家合作的，质量有保障，而且有自己的售后服务团队4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车；汽车售后不让人跟着是因为按照通常的理论来讲，4S店之所以不让车主进行维修车间，在某种程度上也是为车主进行考虑的，首先在整个服务标准中，4S店有明确规定要让车主享受到在休息室等待的服务，所以会有工作人员不断提醒维修。

因为会有一些技术壁垒，我买的万高质保6大件；您好，原因基本上就是车子不好卖，库存车积压的比较多 卖出去的车还没有进进来的车开销大这就会导致车子毛利亏损其实车子跟普通商品是一样的，就是从厂方进货，然后再卖给卖家，当你去说过来啊，花的钱远远大于卖；因为现在很多品牌的汽车都有专门的4s售后，所以大家当车坏了的时候，大部分人都不会去汽修厂里面去维修了，直接会开到汽车的4S店进行维修和保养。

4s有售后么消费可以，售后好像没有这个项目，出任何问题反正都是驾驶人的责任；体系不完善4S店真正想实现赢利，需要通过维修和售后服务，但是4S店售后服务体系不完善，一是售后服务人员技术等“软件”缺乏二是零部件的垄断销售4S店面临行业大改革创品牌4S店，将汽车品牌质量与服务质量有形结合走集团化；目前消费者购车的时候一定会和4S店签订购买合同，但在合同中并没有针对消费者购买库存车是否享有特殊的延保或者售后服务进行规定，而且国家也没相关法律条例对库存车辆品质进行监管在实际情况中，基本上所有经销商不会给长时间。

我以前工作过4S店，售后的所有收入均来自于客户的入店消费和厂家的索赔政策厂家索赔的费用比正常零件销售价格低，所以这部分利润根本满足不了售后的开销厂家也给售后一些政策和规定，比如更换零件的工时标准，和零件价格但；之所以会出现这样的现象，其中的一部分原因在于汽车销量的持续下滑因为这些年越来越多的家庭已经买了车，所以对汽车有需求的人在不断减少，这也就直接导致了汽车销售市场趋于冷淡根据乘联会数据，今年上半年全国乘用车市场；由于汽车企业管理层对眼前利益的重视，导致在汽车售后服务方面缺乏足够的投入，不重视售后服务质量的保障和意识的培养，使得员工逐渐对售后服务产生松懈心理，质量难以保证，操作流程不规范，执行力度不够，最终产生顾客满意度低的。