长城wey为什么销量越来越差(长城汽车2月销量达69万辆,WEY品牌同比下滑2725%)

摘要： 因为魏派品牌定位为豪华SUV，但自身的产品力不足投诉量多车质网上魏派VV6和VV7的投诉量居高不下，投诉原因主要有发动机抖动烧机油车身附件电器和影音系统故障等魏派的价格本身在国产车...

因为魏派品牌定位为豪华SUV，但自身的产品力不足投诉量多车质网上魏派VV6和VV7的投诉量居高不下，投诉原因主要有发动机抖动烧机油车身附件电器和影音系统故障等魏派的价格本身在国产车中就不低，品控没有做好，消费；虽然说WEY在发布初期也获得过不错的成绩，主打的“安全牌”成为了最大的卖点，但是随着产品的新鲜感消失，安全性能也不再是优势时，WEY想要实现销量的突破也更加困难在5月份，长城汽车的皮卡产品成为最大的亮点，其中风骏。

领克销量一直比wey派多3000辆左右，根据现在的趋势我预测领克将于wey派差距逐渐拉大传统豪华PK激情创新wey派属于传统豪华类型的车子，外观设计时中国人喜欢的类型，内饰用料豪华乘坐舒适性好，驾驶感受很一般，这些仿佛都是；在长城的四大品类，即哈弗WEY皮卡欧拉中，WEY是唯一一个销量下滑的品牌原因不难找出，哈弗的表现一直不差，市场地位稳定皮卡是长城的基盘，目前几乎没有哪个品牌能够对其产生撼动欧拉在今年也铆足了劲，各种“猫；长城汽车Great Wall Motors携最近改进的WEYVV7亮相巴黎车展，新车主要集中在中高端SUV销售市场作为WEY知名品牌的第一款中高端SUV车型，这款新车时尚运动型大灯设计方案非常出色，细节非常独特车的内饰也很吸引人新；简单来看，经过前两年的集中扩张，长城汽车现在自身就已经有了哈弗WEY欧拉皮卡含长城炮四大独立品牌放到时下来看，这四大板块目前除了皮卡的市场销量仍较为强劲外，其它三个品牌的表现均差强人意销量占比最高。

现如今WEY的销量正在持续下滑，所以当坦克从WEY剥离之后，势必会对WEY的销量以及对WEY的品牌影响力造成一定的影响不过，笔者在上文中也有提到坦克独立出来之后，WEY和坦克的产品规划也将会更加清晰记得在坦克300上市当天；WEY品牌背后依托的还是长城汽车的实力，近30万元的价位区间，论品牌力影响力，长城的还不足以支撑这个价位由于产品设计风格也互相接近，没有拉开差距，形成了自家车型内部竞争的尴尬局面，最终的结果就是整体车型的销量都走；重点车型解析VV6 1月销量3120辆，同比下滑462%作为以SUV立足市场的长城汽车，其高端品牌WEY 扎根高端SUV市场，同吉利领克品牌成为国产高端品牌的领军者但在汽车市场下行的大趋势下，单一布局SUV产品的弱势也暴露出来VV6。

20192020年哈弗能否坐稳1015万元价区WEY能否挺进1520万元价区如没有轿车与MPV的两翼齐飞，光靠SUV长城能否强化百万辆根基一“聚焦SUV战略”助力长城 汽车 销量突破100万辆 20122017年长城 汽车 销量之所以能；好在颓势没有一直延伸，3月开始销量上涨，但是这个开始上涨是相对于2月份而言，也就是说整体的销量从2月开始一直在比较明显的下滑反观领克01，1月和2月的销量表现差强人意，这也使得领克01在新年伊始就引来众多质疑，第。

01L100km 所以综上所述，如果消费者买车用于家用，比较追求经济实惠，那么长城WEY VV5较高的油耗表现则不符合需求但如果消费者对动力有较高追求，并不在意车辆的油耗的话，那么VV5还是很值得考虑的；如果你说VV5是VV7的缩水版我也觉得没问题，在外形上VV5和VV7的设计语言基本一致不过既然是高端品牌，在设计细节上肯定得和长城旗下的品牌有点区别首先魏派的整套设计并没有拿现成的哈佛车型小修小改敷衍交货，而是从内。

微不足道的升级自从长城推出 WEY 品牌，很多自主车企都怕“执行”于是他们紧随其后，推出了自己的高端品牌但是，对于车市来说，没有先到先得的规则，一切用实力说话自从吉利推出柯灵品牌后，WEY似乎成了失宠的孤儿；4宣传很难抓住人心还记得WEY品牌一开始在国内宣传的是豪华SUV问题是，除了红旗，消费者不认为任何一家中国公司有能力做豪华SUV如果长城把这个范围放大，甚至不能和讴歌菲尼迪相提并论如果是在中国品牌，那就是。