摘要：
2月9日美股盘后，美国网约车公司Lyft(LYFT.US)公布了2022年第四季度财务业绩。由于该公司公布的盈利指引远低于市场预期，表明该公司准备牺牲利润以便通过更低的价格吸引用户... 2月9日美股盘后，美国网约车公司Lyft(LYFT.US)公布了2022年第四季度财务业绩。由于该公司公布的盈利指引远低于市场预期，表明该公司准备牺牲利润以便通过更低的价格吸引用户，截至发稿，该股周四美股盘后暴跌超31%。
财报显示，Lyft Q4营收同比增长21%至11.75亿美元，好于市场预期的11.6亿美元;净亏损为5.88亿美元，上年同期为2.83亿美元。调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为-2.48亿美元，上年同期为-4760万美元。该公司将亏损归因于监管披露的变化，这一变化要求公司在财务措施中计算保险准备金，即用于支付索赔和其他保险费用的现金。
截至四季度末的活跃乘客为2035.8万人，同比增长8.7%，但仍低于2019年底的2290万;每活跃乘客的营收为57.72美元，同比增长11.5%。
更重要的是，Lyft预计，2023年第一季度调整后的EBITDA为500万-1500万美元，远不及市场普遍预期的8360万美元。Lyft联合创始人兼总裁John Zimmer表示：“我们将确保在价格和等待时间方面达到具有竞争力的服务水平。”此外，Lyft预计2023年第一季度营收为9.75亿美元，同样低于预期。John Zimmer表示，增长放缓主要是由于季节性因素。
去年10月，Lyft提高了乘客服务费以弥补更高的保险成本，并预计这些费用将继续上升，不过，该公司表示不愿让乘车承担这一费用，而是愿意承担公司利润受到的打击。该公司还补充称，预计导致四季度亏损的因素是一次性的。去年11月，Lyft裁减了13%的员工，这是该公司在2022年的第二轮裁员，目的是控制成本以应对困难的经济背景。
John Zimmer还表示，第四季度的司机数量为“三年来最好的”，但拒绝透露该公司是否会削减对司机的激励。
这份财报标志着Lyft连续第二个季度落后于竞争对手优步(UBER.US)，后者证明了它有能力让乘客回到其平台、并让乘客数量恢复到疫情前的水平。优步的财报显示，该公司Q4网约车业务订单金额为148.94亿美元，同比增长31%，自疫情以来首次超过外卖送餐业务订单金额。这一强劲需求表明，即使在通胀挤压预算和经济不确定性逼近的情况下，乘客仍然愿意花更多的钱叫车。
与优步不同的是，Lyft只在北美地区运营，且没有外卖送餐业务。为了提高用户留存率，该公司一直在努力扩大其订阅产品Lyft Pink，并与Grubhub合作，为会员提供外卖平台的免费订阅服务。该公司在去年还成立了一个广告部门，以获得更高的利润收入，优步、Instacart和DoorDash(DASH.US)等订单需求聚合平台都采用了这一策略。
D.A. Davidson高级分析师Tom White表示：“我认为这个市场足够大，打车和外卖送餐服务可以支持优步和Lyft这两大市场参与者。我认为Lyft可以成为第二，但与优步之间的距离可能会越来越遥远。”
全球研究公司Third Bridge的分析师Nicholas Cauley此前曾表示:“两家主要公司活跃乘客变化的差异将成为优步和Lyft未来收入和市场份额变化的领先指标。”
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